鐵路道岔一條線分為兩條線,主線為直線,副線為主線左道岔或右道岔。決定向左還是向右行駛:人們站在鐵路邊上,只是看。例如,將主線的邊緣劃分為左側,將主線的邊緣劃分為右側。
雖然不同類型的鐵路道岔有不同的特點。但是無論哪種類型的道岔,在實際的應用過程中,為了充分發(fā)揮道岔的作用,降低道岔的故障率,一定要做好日常的維護工作。
隨著列車軌道之間的關系越來越復雜,以及原軌道兩側成本非常高,鐵路建設者迫切需要一種占地面積更小、變道能力更強的道岔。所以組合道岔的想法進入了工程師的視野。三個道岔有三對轍叉,所以一條線可以分成三條,或者三條軌道可以合二為一。三向道岔的作用與兩個普通單向道岔相同。
隨著列車速度的提高,傳統(tǒng)道岔越來越容易損壞??茖W家發(fā)現(xiàn),道岔損壞的主要原因是輪子穿過青蛙時,兩個翼軌的狹窄部分與青蛙中心的之間存在間隙。這種線過渡造成的間隙,也叫有害空間。為了緩解這種現(xiàn)象,道岔廠家的鐵路工程師對道岔進行了多方面的改進。